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Battery industry

2014年电池技术瓶颈仍未突破

[ 时间:2014-1-21 ]

    在等待了一年多的政策空档期后,新能源汽车终于在2013年下半年迎来两波政策支持热潮,2014年甚至被视为电动汽车发力元年。但多位投资电动车领域的业内人士分析,电动汽车最大推广的最大瓶颈,还在于电池的技术突破。

    近日,新天域资本董事衣进表示,电动车推广最大的一个问题在于成本,这个成本最大的瓶颈在于电池。他认为目前市场上电池“能量密度太低”,导致整车的重量和成本增加。除非这个技术“提高2-4倍”,“做到300瓦时/公斤”,把成本降低到差不多“一两百美元以下”,才能满足未来电动车大规模推广要求。据衣进表示,目前新天域未在电动汽车领域做任何投资。

    如上观点引起投资界共鸣。投资电动车领域多年的京道基金董事长何红章亦表示,未来如果没有通过技术革新,或者通过规模化降下来产品成本,在消费者层面会形成一定的障碍。而且他认为,如果中国新能源汽车仍抱着永远享受国家补贴,享受市场挤出来的机会的话,可能没有大发展。对于2015年是否能完成预定的50万辆,他认为肯定可以完成,但完成的质量如何,下一步怎么走,还需要思考。

    普天新能源有限责任公司副总经理傅毅认为,和丰田、宝马交流后会了解,他们对电池的研发,仅做研究就需要三年,这在国内绝大多数电池厂不可能做到,对品质的控制和体系的设计差距非常远。对中间倍率、续航里程、使用寿命,傅毅给出“不满意”的评价,同时他认为,要从纯电动车领域实现“弯道超车”,基本没有实现可能性。

    电动汽车到底何时才会爆发,金沙江创投董事总经理潘晓峰表示,目前市场总量规模都太小,大家还“食不裹腹”,2016-2017年才能达到行业的引爆点。

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